Laura Gosemann


¿Cuándo debe revocarse el permiso de conducir?

Conducir un automóvil para personas de la tercera edad es un tema recurrente de discusión. Puede poner en peligro tanto a los conductores como a sus congéneres, pero las personas mayores rara vez quieren prescindir de su movilidad y autodeterminación. Sin embargo, aunque los estudios demuestran que el riesgo de accidente aumenta con la edad de 75 años, pueden retirar el permiso de conducir en todos los casos. En el siguiente artículo se explica cómo se pueden prevenir los accidentes de tráfico. - Laura Gosemann

En Alemania, por lo general, se expiden permisos de conducir de por vida. En nuestros países vecinos se aplican otras normas. Por ejemplo, los conductores españoles a partir de los 45 años deben someterse a una prueba de aptitud para conducir cada diez años y a partir de los 70 años incluso después de los dos años. También en Suiza, la presentación de esta prueba al médico de familia es obligatoria cada dos años.

Como resultado, también hay voces en Alemania que piden un límite de edad para los permisos de conducir. Las cifras de accidentes de la Oficina Federal de Estadística (Destatis) de 2015 muestran que alrededor del 61 por ciento de los conductores de automóviles de entre 65 y 74 años de edad causaron ellos mismos un accidente. Si los adultos jóvenes de entre 18 y 24 años conducían el auto, ellos eran responsables en el 65 por ciento de los casos. Sin embargo, el valor más alto lo registraron los conductores mayores de 75 años, que en un 75 por ciento fueron los culpables del accidente.

Sin embargo, al considerar estas cifras, hay que tener en cuenta que las personas mayores tienen menos probabilidades de viajar en coche por carretera y, por lo tanto, causan muchos menos accidentes en términos absolutos que los jóvenes conductores. Por lo tanto, las solicitudes de pago de una suma global para un límite de edad no pueden ser apoyadas.

Limitaciones funcionales en la vejez

En principio, el envejecimiento va acompañado de ciertas pérdidas funcionales, que también afectan al tráfico rodado. Los parámetros importantes como la visión, la audición y la capacidad de respuesta están disminuyendo. Además, la adquisición y el procesamiento de información en situaciones complejas son limitados. A menudo estas deficiencias son compensadas por las personas mayores que conducen más despacio y no durante las horas punta, evitando rutas desconocidas y viajes nocturnos y con mal tiempo. Por lo tanto, los accidentes con personas de la tercera edad son causados por conducir demasiado rápido, conducir bajo los efectos del alcohol o realizar maniobras de adelantamiento atrevidas, sino por conducir hacia adelante, dar marcha atrás, girar o girar.

Aunque una edad alta no siempre excluye la conducción -también hay personas de 80 años que están "en forma como una zapatilla de deporte" - las personas mayores deberían considerar los efectos de la medicación además de las influencias relacionadas con la edad. Ciertas enfermedades o medicamentos pueden restringir aún más la capacidad de percibir y reaccionar.

Impuesto sobre el permiso de conducción obligatorio

A menudo no se expide el permiso de conducir hasta que no se ha producido un accidente. Porque la persona mayor que causó el accidente se sorprende a sí misma y quiere evitar tal situación dejando de ir al volante. O parece confundido y desconcentrado cuando habla con la policía. En este caso, se informa a la autoridad de tráfico para que los psicólogos del tráfico y los médicos puedan comprobar el rendimiento psicofuncional de la persona afectada. Si el resultado es negativo, el permiso de conducir será retirado.

Prevenir accidentes

En la actualidad existen varios seminarios para los usuarios de la vía pública de mayor edad. Por ejemplo, el Consejo Alemán de Seguridad Vial (DVR) proporciona información sobre todas las cuestiones importantes relacionadas con el tráfico por carretera como parte del programa "Safe Mobile" en residencias de ancianos, centros de educación de adultos o asociaciones. El ADAC también ofrece formación para personas mayores de varias horas de duración, durante la cual se explica el comportamiento de los vehículos en situaciones límite.

En el TÜV, un control del rendimiento de los usuarios de la vía pública de más edad puede realizarse de forma voluntaria y gratuita. Sin embargo, dado que conducir en la vejez todavía se considera negativo, es raro que las personas mayores se hagan la prueba, si cuesta algo. Por lo tanto, debería haber un replanteamiento para que una revisión voluntaria se convierta en un asunto.