deutsch   english   español   français  italiano
  nederlandse    polska   português   русский





Лора Госеманн


Когда следует аннулировать водительские права?

Вождение автомобиля для пожилых людей является постоянной темой для обсуждения. Оно может поставить под угрозу как самих движущих сил, так и окружающих их людей, однако пожилые люди редко хотят обойтись без мобильности и самоопределения. Однако, хотя исследования показывают, что риск несчастного случая возрастает с возрастом 75 лет, водительские права могут быть аннулированы повсеместно. В следующей статье объясняется, как можно предотвратить дорожно-транспортные происшествия. - Лора Госеманн

В Германии они обычно выдают пожизненные водительские права. В соседних странах действуют и другие правила. Например, испанские водители с 45 лет должны сдавать тест на вождение каждые десять лет, а с 70 лет - даже после двух лет. В Швейцарии также каждый второй год проводится обязательный тест у семейного врача.

В результате в Германии также звучат призывы установить возрастной ценз для получения водительских прав. Данные Федерального статистического управления (Дестатис) о дорожно-транспортных происшествиях за 2015 год показывают, что около 61% водителей в возрасте от 65 до 74 лет сами стали причиной дорожно-транспортного происшествия. Если за рулем автомобиля стояли молодые люди в возрасте от 18 до 24 лет, то в 65% случаев они были виновны в этом. Однако наибольшее значение было отмечено водителями старше 75 лет, которые в 75 процентах случаев сами виноваты в аварии.

Однако при рассмотрении этих цифр следует учитывать, что пожилые люди с меньшей вероятностью будут ездить на автомобиле по дороге и поэтому в абсолютном выражении вызывают значительно меньше несчастных случаев, чем молодые водители. Таким образом, требования о выплате единовременной суммы в связи с возрастным ограничением не могут быть подтверждены.

Функциональные ограничения в пожилом возрасте

В принципе, старение сопровождается определенными функциональными потерями, которые также влияют на дорожное движение. Снижаются такие важные параметры, как зрение, слух и чувствительность. Кроме того, сбор и обработка информации в сложных ситуациях носит ограниченный характер. Часто такие нарушения компенсируются тем, что пожилые люди ездят медленнее, а не в часы пик, избегая неизвестных маршрутов и путешествий в ночное время и в плохую погоду. Поэтому несчастные случаи с пожилыми людьми происходят из-за слишком быстрой езды, вождения в нетрезвом виде или смелого обгона, а скорее из-за движения вперед, назад, поворота или поворота.

Хотя высокий возраст не всегда исключает вождение автомобиля - есть также 80-летние, которые "в хорошей физической форме как кроссовки", - пожилые люди должны учитывать не только влияние возрастных факторов, но и действие медикаментов. Некоторые болезни или лекарства могут еще больше ограничить способность воспринимать и реагировать.

Принудительный сбор за водительские права

Водительские права часто не выдаются до тех пор, пока не произойдет несчастный случай. Потому что пожилой человек, который вызвал аварию, сам шокирован и хочет предотвратить такую ситуацию, больше не вставая за руль. Или он выглядит запутанным и расслабленным, когда разговаривает с полицией. В этом случае дорожно-транспортное ведомство информируется, чтобы психологи и врачи могли проверить психофункциональное состояние соответствующего лица. В случае отрицательного результата аннулируются водительские права.

Предотвращение несчастных случаев

В настоящее время проводятся различные семинары для пожилых участников дорожного движения. Например, Совет по безопасности дорожного движения Германии (DVR) предоставляет информацию по всем важным вопросам дорожного движения в рамках программы "Безопасная мобильная связь" в домах престарелых, образовательных центрах для взрослых или ассоциациях. ADAC также предлагает обучение для пожилых людей продолжительностью несколько часов, в ходе которого разъясняется поведение транспортных средств в приграничных ситуациях.

В TÜV проверка работоспособности пожилых участников дорожного движения может проводиться на добровольной основе и оплачиваться. Однако, поскольку вождение в старости все еще считается негативным явлением, пожилые люди редко проходят тестирование, если оно стоит чего-то. Поэтому необходимо переосмыслить, с тем чтобы добровольный пересмотр стал вопросом.