高齢になってからの運転
ローラ・ゴゼマン
運転免許の取り消しは、どのような場合に行うべきか？
高齢者の運転は常に話題となります。運転者本人も周囲の人も危険にさらす可能性があるのに、高齢者は移動手段や自己決定を手放したくないのです。しかし、75歳を過ぎると事故のリスクが高まるという研究結果があっても、一律に運転免許を取り上げるわけにはいきません。次の記事では、交通事故を防ぐための方法を解説しています。ドイツでは運転免許を終身で発行している。しかし、近隣諸国では異なるルールが適用されます。例えば、スペインの運転手は45歳から10年ごとに、70歳からはさらに2年後に運転適性検査を受けなければならない。スイスでも、2年ごとにかかりつけの医師に検査を受けることが義務づけられている。
このため、運転免許証の年齢制限を求める声もある。連邦統計局（Destatis）の2015年の事故統計によると、65歳から74歳の自動車運転者の約61％が自ら事故を起こしたという。18歳から24歳の若年層が運転していた場合、65パーセントのケースで彼らの責任となっています。しかし、最も高い値を記録したのは75歳以上のドライバーで、75パーセントのケースで自ら事故を起こしたことになります。
しかし、この数字を見ると、高齢者は自動車を運転する回数が少ないので、経験の浅い人に比べて事故の絶対数が少ないことがわかります。
原則的に、加齢に伴う一定の機能障害は否定できず、それは道路交通にも影響する。視力、聴力、反応速度といった重要なパラメーターが低下する。また、複雑な状況下での情報の吸収・処理能力にも限界があります。多くの場合、高齢者は交通量の多い時間帯を避けてゆっくり運転したり、不慣れなルートを避けたり、夜間や悪天候時に運転したりすることで、こうした障害を補っている。したがって、高齢者の事故は、スピード違反、飲酒運転、大胆な追い越し操作によって引き起こされることはほとんどなく、道を譲るとき、バックするとき、曲がるとき、旋回するときに起こります。
高齢だからといって必ずしも運転ができないわけではありません。もちろん、80歳でも「元気な人」はいますが、高齢者は年齢による影響以外に、薬の影響も少なくないことを考慮する必要があります。病気や薬の種類によっては、知覚や反応の能力が制限されることがある。
運転免許証の強制的な引き渡し
事故が起きてから運転免許を返納するケースが多い。なぜなら、事故を起こした高齢者自身がショックを受け、二度とハンドルを握らないことで、今後このような事態を防ぎたいからです。あるいは、警察で話をするときに、混乱した様子で集中力がない。そこで、道路交通局に連絡し、交通心理士や医師が当該者の精神機能能力をチェックすることになります。その結果、陰性であれば、最終的に運転免許は取り消される。
事故を防ぐために
現在、高齢の道路利用者のためのさまざまなセミナーが開催されています。たとえば、ドイツ交通安全評議会（DVR）は「Sicher mobil」プログラムの一環として、老人ホーム、成人教育センター、クラブなどで、あらゆる重要な道路交通問題に関する情報を提供している。ADACも高齢者向けに数時間のトレーニングコースを提供しており、そこでは境界線上の状況における車両の挙動が説明されている。
TÜVでは、高齢の道路利用者の性能チェックを任意で有料で行うことができる。しかし、高齢になってからの運転はまだ非常にネガティブに捉えられているため、特に費用がかかる場合は、高齢者が自主的に検査を受けることは依然として稀である。ですから、自主的に検査を受けることが当たり前になるような発想の転換が必要だと思います。